Плата управления и контроля функционирования отвечает за управление и диспетчеризацию всей системы, осуществляет связь с платой управления связью через системную шину LVDS, а также управляет всеми функциональными платами.

Система представляет собой распределенную систему сбора данных, использующую звездообразную сетевую топологию на базе полноскоростного коммутатора. Взаимоповелка всех функциональных блоков осуществяется посредством волоконно-оптических линий связи, объединяющих их в единое логическое целое.

Шасси представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из корпуса, нижней крышки, панелей и других элементов. Соединение нижней крышки и панелей с корпусом шасси осуществляется с помощью винтов.

Плата сбора данных шины 1553B обеспечивает сбор информации с 2 двухканальных избыточных шин MIL-STD-1553B и поддерживает функцию выборки параметров для последующего вывода.

Полноскоростной коммутатор и узловые модули совместно образуют транспортную сеть передачи собранных данных. Узловые модули соединяются между собой через один или несколько полноскоростных коммутаторов. Каждый узел способен взаимодействовать на полной скорости физического канала с любым другим узлом, подключенным к коммутатору, обеспечивая рабочую пропускную способность всей коммуникационной сети на уровне 1,25 Гбит/с.

Плата регистрации данных обеспечивает прием данных с системной шиной LVDS материнской платы в режиме реального времени и их 100%-ю запись в память для последующего послеполетного (пост-аналитического) анализа и обработки.

Плата сбора и сжатия аудио- и видеосигналов обеспечивает функции сбора и компрессии 1 канала бортового аналогового видеосигнала и 1 канала бортового аналогового аудиосигнала.

Сбор в режиме реального времени сигналов секундной синхронизации (1PPS) и временного кода, поступающих от GPS-приемника в формате данных RS-422; генерация тайм-кода формата IRIG-B с выводом по 2 независимым каналам. При отсутствии сигналов от GPS-приемника плата переходит в режим автономного формирования тайм-кода IRIG-B.

Плата сбора аналоговых сигналов обеспечивает сбор 16 каналов бортовых аналоговых сигналов. Входные каналы поддерживают два диапазона напряжений: 0…28 В и 0…10 В, при этом диапазон входного сигнала для каждого канала может быть настроен независимо.

Плата сбора дискретных сигналов обеспечивает сбор 32 каналов бортовых дискретных сигналов («сухих» контактов и уровней напряжения). В зависимости от типа входных сигналов плата выпускается в двух модификациях: тип KGL-1 и тип KGL-2.

Модуль питания (PSM) преобразует бортовое постоянное напряжение +28 В в различные уровни постоянного тока, необходимые для функционирования шасси (крейта) узла сбора данных. Модуль обеспечивает понижение, стабилизацию и гальваническую развязку входных и выходных цепей, а также имеет функции защиты от перегрузки по току, короткого замыкания и перенапряжения.

Плата формирования и кодирования ИКМ (импульсно-кодовая модуляция) обеспечивает вывод 2 независимых потоков ИКМ-данных и поддерживает функцию помехоустойчивого кодирования (исправления ошибок) для потоков ИКМ-данных.