Интегрированный блок кодирования аудио и видео и записи данных, обеспечивающий полное сохранение видеоданных всего процесса испытательных полётов 

Видео- и аудиозаписи, полученные во время летных испытаний, являются ключевой основой для анализа неисправностей и рабочих условий. Новый кодер видеосигнала в сочетании с платой регистрации данных обеспечивает сжатие видео- и аудиосигналов в режиме реального времени и их полное локальное хранение, формируя замкнутую цепочку сбора видеоданных.

Видеокодер с одним каналом входа для аналогового видео в формате PAL, поддерживающий как односторонний, так и дифференциальный вход, а также синхронный вход одного канала бортового аналогового аудио. Видео кодируется с использованием стандарта H.264, аудио выводится в соответствии со стандартом MPEG-4 AAC, битрейт регулируется в диапазоне от 100 Кбит/с до 2 Мбит/с, поддерживаются несколько уровней разрешения: CIF, 2CIF, 4CIF, стабильная частота кадров составляет 25 кадров/сек, общая задержка кодирования и декодирования не превышает 200 мс. Устройство может принимать системный временной код и встраивать его в потоки аудио- и видеоданных, обеспечивая однозначное соответствие между изображением и данными датчиков по времени, а также обладает функцией онлайн-настройки таких параметров, как яркость и битрейт.

Сопутствующая плата записи данных в режиме реального времени собирает весь поток данных с шины LVDS и обеспечивает 100-процентное сохранение данных без потерь даже при полной загрузке шины. Блок памяти поддерживает гибкую конфигурацию от 1 до 4 модулей Flash, что позволяет регулировать объём памяти в зависимости от продолжительности испытательных полётов. Устройство поддерживает настройку пользовательских программ, высокоскоростную загрузку данных и управление сбросом носителей памяти; встроенный модуль аппаратной самодиагностики в режиме реального времени контролирует состояние чтения и записи данных.

Обе платы имеют стандартную конструкцию с разъемом, их энергопотребление не превышает 12 Вт, а аппаратное обеспечение, рассчитанное на широкий диапазон температур, позволяет им долгое время работать в сложных условиях бортового использования. В сочетании с платами сбора аналоговых сигналов и данных шин они синхронно сохраняют три основных типа данных испытательных полетов: физические сигналы, сообщения шин, а также аудио- и видеосигналы, обеспечивая полную базу данных для последующего выявления причин неисправностей и анализа летных характеристик.