Полный набор аппаратных средств для обработки данных различных типов бортовых шин, обеспечивающий анализ и вывод данных по всему каналу авионики 

Современные летательные аппараты оснащены различными типами авиационных шин, такими как 1553B и RS422. В ходе летных испытаний требуется одновременный сбор, анализ и кодирование сообщений по различным шинам. Серия аппаратных средств для обработки шинных данных охватывает весь процесс обработки данных, включая последовательные порты, военные шины и вывод потоков данных в формате PCM, обеспечивая комплексный сбор авиационных данных и их стандартизированный вывод.

Плата сбора данных RS422 предоставляет 8 независимых асинхронных последовательных каналов, скорость передачи данных для каждого канала настраивается индивидуально, поддерживаются различные скорости от 4800 бит/с до 460,8 кбит/с, что обеспечивает двунаправленный обмен данными без потерь между последовательным портом и шиной LVDS задней панели, а также позволяет осуществлять сбор данных с различных бортовых низкоскоростных устройств связи. Плата сбора данных по шине 1553B поддерживает мониторинг двух дублированных шин, работает в режиме прослушивания шины и позволяет с помощью перемычек переключаться между двумя способами подключения к шине: прямой и трансформаторной связью. Максимальная скорость передачи данных составляет 1 Мбит/с; плата поддерживает отбор ключевых параметров по требованию для передачи в систему.

Плата синтеза кодирования PCM может выводить 2 независимых потока данных, полностью совместимых со стандартом IRIG-106, поддерживает кодирование с исправлением ошибок RS, функция кодирования включается и выключается по требованию, а также предоставляет открытый интерфейс для программирования пользовательских алгоритмов. Скорость передачи данных регулируется в диапазоне от 128 кбит/с до 10 Мбит/с, плата совместима с более чем десятью основными типами кодирования, а выходные электрические характеристики соответствуют стандарту RS422A, что обеспечивает совместимость с наземным телеметрическим приемным оборудованием.

Все платы шины питаются от единого источника напряжения 5 В, при этом максимальная потребляемая мощность одной платы не превышает 8 Вт; благодаря стандартной конструкции разъемов платы могут устанавливаться в одном корпусе вместе с платами сбора, регистрации и управления аналоговыми сигналами. Универсальная аппаратная адаптация — рабочий диапазон температур на борту от -40 °C до +60 °C; в сочетании с модулем синхронизации системы обеспечивается точная временная маркировка сообщений шины, что позволяет полностью воспроизвести последовательность взаимодействия авиационных электронных систем и удовлетворить требования к сбору данных при наземных совместных испытаниях и летных испытаниях различных авиационных электронных систем военных и гражданских самолетов.